2019雷克萨斯RC F赛道审查

发布日期:2020-01-12 18:16   来源:未知   阅读:

  没有什么比看着一个制造商试图从一个妥协的平台上制造一辆跑车更糟糕的了。幸运的是,雷克萨斯(以及少数幸运的买家谁将获得一个),2019年雷克萨斯RCF轨道版是开始从一个已经适当排序的基础。

  钢筋混凝土,并进一步钢筋混凝土F,都是美丽的执行体育轿跑车,把一个满意的微笑在您的拨号跨越广泛的学科。

  雷克萨斯的未来发展方向也让人印象深刻。就在不久之前,你还无法理解雷克萨斯(Lexus)向市场推出合适的运动型轿车和轿跑车,但这正是该公司在2019年所做的。

  倒带回到最初的LS,当时是一款非常棒的大型豪华轿车,但它几乎算不上运动型。但现在一切都变了。

  现在,我们知道澳大利亚词汇中最常见的“F”字,但在这里它几乎肯定代表“快”。或者是“可怕的”。

  不过,当你站在正确的踏板上时,你可能会说出另一个f字,这是肯定的。或者你意识到它在路上的花费是165690美元。按实际价格计算,这么贵的排他性并不算贵。

  有一个咆哮和自由加速5.0升V8发动机下的积极俯冲引擎盖,锤出351kW和530Nm。

  有一个敏锐的转移八速自动配合到那耸人听闻的自然吸气动力装置,它坐在更严格的发动机安装比以前的模型。

  不久之前,我们的一个节目中有一位听众打电话来咨询一台二手IS-F,人们很容易忘记,这是雷克萨斯大约十年前首次尝试正常性能。当你看这RCF,这是真正令人印象深刻的是雷克萨斯在这段时间走了这么远。

  即使随着时间的推移,那辆车也表现得很好,这表明,如果你悉心照料这个品牌,你可以期望它拥有一种终生品质。

  回到轨道版。0-100公里/小时的冲刺也更快——3.96秒,非常感谢——如果你想知道引擎是否能产生只有自然吸气引擎才能产生的油门反应,你是对的。

  虽然它不能匹配一个无情的推动发动机,它有一个无缝,平稳和线性的权力交付不同于任何发动机具有强迫感应。在现实生活中,这种感觉也很迅速。

  除了更加坚固的发动机支架外,还有大量的性能技术,包括改进的悬架部件、新的半轴、新的进气歧管和更轻的空调压缩机。虽然收益不大,但中空的半轴空调压缩机的饮食结构有助于减少80公斤的底线公斤的绝对重量)。

  此外,这是自LF-A以来第一辆以发射控制为特色的雷克萨斯,而且它的尾翼也能产生26kg的下压力。

  安装在我们测试车上的米其林PilotSport4s轮胎非常强大——在不平整的路面上非常安静和柔软,但是当你开始上弦的时候会咬得很紧。雷克萨斯认为,他们改善横向抓地力,你会发现,很难证明在道路上诚实,所以胜任是底盘悬架包。

  还有一个钛排气系统,碳陶瓷制动转子从布雷博,和锻造的19英寸BBS轻型车轮。

  我想在这里尽早解决的一件事是样式。雷克萨斯并不总是击中要害,事实上,雷克萨斯的某些设计确实惹恼了中立的买家。

  我不确定雷克萨斯的造型是否会彻底毁了一笔生意,但对某些人来说可能就是这样。它不适合我,即使它可以极化。不过,RCF就不用管它了。它那令人生畏的造型自然是有作用的。

  侵略性的前端,低分裂和大量的碳纤维都看起来耸人听闻。即使是后翼,我几乎从任何我真正想买的汽车上删除的东西,看起来也像装饰在RCF尾部的家一样。

  从任何角度看,它都像钉子一样坚硬,我开车的那一周和我交谈的每个人都喜欢它。

  在发布会上,雷克萨斯告诉我们,不太可能有超过10辆车能到达澳大利亚,所以它也非常独特。从这个意义上说,街道的存在是确定的。而且你也知道你不会在上班的路上超过50英里,所以如果你能买到的话,买的决定就更有说服力了。

  尽管雷克萨斯的排他性很好,但最重要的是雷克萨斯必不可少的高质量和防弹可靠性。你只需要知道你会拥有它很多年,而且永远不会有任何问题。

  你会在几个月前看到我们以轨道为中心的发布评论,但是在日常的交通中与轨道版一起生活了一周之后,我留下了深刻的印象。

  毫无疑问,这是过去二十年来动力强劲、以运动为核心的高性能汽车最引人注目的变化。它们现在可以作为日常的交通工具使用。曾几何时,情况并非如此。它的351kW相当于以前的471hp,所以当你需要它的时候,你可以随时使用它。

  这辆车是雷克萨斯的典型——平稳、坚固、隔热、舒适。尽管以性能为中心,毫无疑问是坚定的,RCF轨道版从来没有,从来没有不舒服,只是熨出肮脏的表面没有任何竖起羽毛。它也不会撞穿坑洞和缺陷。它只是让你保持舒适的工作。

  雷克萨斯(Lexus)表现出如此完美的性能和舒适性,也值得称赞。很多以轨道为中心的汽车对街道来说太粗糙了。是的,你接受了,但这并不意味着你必须接受。换句话说,这些性能都没有以牺牲日常的用户友好性为代价。

  在这里几乎没有妥协的余地。当你推动它时,引擎就会加速,在城市速度下是良性的,变速箱平滑而不显眼,整个驾驶体验舒适而轻松。

  是的,信息娱乐很烦人,使用起来也很麻烦,但我认为这在这个细分市场上不像在大型豪华游艇细分市场那样是个问题,因为这些细分市场需要更多的技巧。我们这么说吧,你购买歌曲版的原因不是为了流媒体播放Spotify的播放列表。

  也没有错误的驾驶舱的RCF轨道版。红色皮革和阿尔坎塔拉与配套的红地毯提醒你的运动意图。

  我喜欢这些座椅,就像我喜欢所有雷克萨斯(Lexus)的座椅一样,我也喜欢所有雷克萨斯(Lexus)座舱所散发出的那种难以定义的质感。

  先生/女士,有17位演讲者要参加奔向赛马场的比赛吗?是的,请。忘记第二行吧。假装它不存在。让任何人回到那里都是一种折磨。

  这里要回答的问题是:你现在可以考虑一个雷克萨斯像RCF轨道版作为替代宝马奔驰的主角,它从来没有完全匹配吗?我想说,你不仅可以,而且事实上可能会更好。

  雷克萨斯注重性能,这是一款严肃的跑车。它理应与C63跑车或M4跑车处于同一层次——就是这么简单。

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