记者盘点:中国本土品牌十大最美车型

发布日期:2020-09-13 19:51   来源:未知   阅读:

  ……一串串流光溢彩的名字,夹杂着设计师们的光荣与梦想。在全球汽车的舞台上,中国汽车设计扮演着什么样的角色?从当年的老红旗,到2002年的中华,再到现在的上汽荣威550、吉利熊猫、奇瑞A3,尽管我们可能推出了超过100款很丑很天真的汽车,但不可否认的是,我们仍然奉献了不少的经典设计车型。

  客观地说,在目前的中国汽车业界,值得尊敬的中国本土汽车企业不太多,长城汽车绝对是值得尊敬的中国汽车企业之一。在设计上,如果说长城皮卡设计过于普通、长城轿车目前未成气候,那么长城哈弗则是长城汽车奉献给我们的经典车型之一,它是典型的长城风格,不会过分时尚,但决不落伍;不会过分张扬,但决不猥琐,长城的汽车,在设计上已经自成一派。

  尽管真正的“玩家”可能会挑剔陆风的机械性能,但不可否认的是,陆风系列SUV的外形设计实在是相当出彩,从当年的陆风双门敞篷版到逐渐向主流SUV靠拢的陆风X6,陆风SUV产品的外形设计给我们留下了深刻的印象,征服青藏高原、东南亚雨林和西伯利亚雪地不一定是丰田普拉多、克莱斯勒吉普的天下,开着陆风去越野,剽悍时尚的外形同样可以让你成为主角。

  这或许是款并不太为人所知的车型,但这并不影响它在设计上取得的成就和地位,它的外形设计来源于意大利的设计团队,动力系统选用日本三菱的技术,但它却是一款不折不扣的中国本土车型,学习他人之长补己之短,哈飞赛豹的故事,对中国本土汽车来说,不乏借鉴意义。看到这款车的人无不被它出色的外形设计所吸引,时尚、灵秀、不失礼于人,销售成绩一般,与设计无关

  和它的名字一样宽容大气的车型,2000年年底,“难产”几年的中华轿车尊驰终于获准上市,大气庄重而又不乏时尚的造型,让它迅速成为车市的焦点。继半个世纪前的老红旗之后,中华汽车再度带给中国汽车人信心和梦想,这不仅仅是品质的力量,也是设计的力量,即使把它和它同时代同价位的任何一款合资车、进口车相比,中华车的设计都不会输于人。它上市当年创造的本土品

  李书福和他的吉利汽车第二次出场,这是属于吉利的荣耀,自远景开始,吉利汽车开始的战略转型已经不可遏制,熊猫的问世,表明了吉利不仅善于对“金刚”这样的西洋玩意进行本地化运作,推广自己的国宝“熊猫”更是不在话下,单纯从设计的角度来说,吉利熊猫的外形已经做得够好,卡通、可爱、机灵、圆润,你几乎可以用所有的可爱词汇来形容它,它当之无愧。

  这是一款可以让中国人骄傲的车型,在世人总是以“抄袭”、“模仿”的眼光来看待中国汽车设计的背景下,上汽荣威550的问世,告诉世人:中国人也能设计出全新时尚足以领时代风潮的新车型,在它之前,当年的中华轿车并未成为绝响,在它之后,我们对中国的汽车设计多了一分期待。百年商都的沧海桑田、十里洋场的风花雪月,上海的东西交汇古今交融,在荣威身上得

  在我看来,这是一款改变了奇瑞印象的车型,它不再是低质低价的代名词,那些围绕在它身上的“抄袭”、“模仿”争议终于可以远去。时尚、大气、典雅的外形,让奇瑞A3喊出了“第三代家轿时代”的豪言,奇瑞A3的诞生,终于让奇瑞可以站在现代、大众这样的巨人旁边,和它们一起讨论中国第三代家轿的“真命天子”问题,在它身上,我们看到了磨刀十年的奇瑞的转型,今后,

  1958年,中国第一辆轿车——“红旗”问世,同年底,在上海,一款名为“凤凰”的轿车也宣告诞生,这就是后来的上海牌轿车。从1963年到1991年,上海轿车总共生产了77041辆,还不足现在桑塔纳半年的产量,但是在那个汽车匮乏的年代,它却是多少中国普通百姓梦寐以求的东西,复古的外形也许不够现代,但在十里洋场和那个年代,它刚好又是另外一种时尚,时至今日,业内关于

  苛刻的批评家在我们一提到中华酷宝时,他们的第一反应可能就是这不能算是一款中国本土设计的车型,因为这款车的设计出自德国保时捷之手,这个指责没错,但要注意的是,和不少企业盛行的“抄袭”和“模仿”不同,中华酷宝是华晨汽车聘请的欧洲设计团队包括保时捷团队联合开发的杰作。时尚、大气还有广采世界他人之长的战略眼光,事实上正是我们看好华晨汽车的重要

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